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　　雖說車險費(fèi)率改革的消息老在幾年前就有了，但因為其難度太大，花費(fèi)的時間的確太大。這與我國車型標(biāo)準(zhǔn)缺失及各項數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)有極大的關(guān)系。

　　改革進(jìn)展

　　汽車保險在各保險公司的財險保費(fèi)收入的比率如今已經(jīng)超過了7成，要想對汽車保險實(shí)施改革，勢必會影響到保費(fèi)收入，如改革不當(dāng)，獲取回原形各保險公司及整個市場的汽車保險投保份額。為此保監(jiān)會聯(lián)合各大保險公司召開了多項研討會議，特別是2014年以來會議的增多，也預(yù)示著保監(jiān)會對于車險費(fèi)率改革的決心之大。

　　根據(jù)業(yè)界內(nèi)部人士的介紹，改革之后，車輛損失險的變動較大，車輛損失險投保變種本就較高，此次的改革，將以車型為標(biāo)準(zhǔn)核定車輛損失險的價格。

　　雖然研討會議多次召開，但關(guān)于費(fèi)率市場化改革的正式實(shí)施時間卻并未發(fā)布，有傳聞稱8月將正式實(shí)施新規(guī)，但并沒有保監(jiān)會相關(guān)工作人員對此進(jìn)行核實(shí)。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)認(rèn)識表示，目前改革難度相對較大，以以往數(shù)據(jù)不夠完整，各方面經(jīng)驗不足，編制標(biāo)準(zhǔn)或命名規(guī)則也沒有較為統(tǒng)一的方式。目前相關(guān)部門將重點(diǎn)著手建設(shè)“車型名稱標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫”，待車型風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)成熟后，再進(jìn)一步推動車險費(fèi)率改革。

　　近發(fā)布的進(jìn)度安排主要分為以下三大步驟：

　　1、首先，中國保險行業(yè)協(xié)會將會制定及發(fā)布商業(yè)車險行業(yè)示范條款，關(guān)于行業(yè)基準(zhǔn)準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)、主要費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及其使用方法將會逐一推出，保險公司可將其作為參考。在保險公司通過行業(yè)協(xié)會預(yù)審后，便可向保監(jiān)會報批創(chuàng)新型條款，可在一定范圍內(nèi)擁有商業(yè)車險自主定價權(quán)。

　　2、然后，中國保險行業(yè)協(xié)會還將進(jìn)一步豐富示范條款種類，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)，供保險公司參考。對于保險公司自主核保系數(shù)的浮動范圍也將擴(kuò)大。

　　3、待進(jìn)一步擴(kuò)大保險公司對于商業(yè)車險費(fèi)率的自主定價權(quán)后，還將針對商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度進(jìn)行改革完善，從而終健全整個車險費(fèi)率市場化機(jī)制。

　　目前市場上僅有ABCD四套商業(yè)車險產(chǎn)品，待車險費(fèi)率市場化改革完成后，消費(fèi)者的選擇也將變得更多，特別是一直存在爭議的舊車購買了以新車購置價為標(biāo)準(zhǔn)的車險定價，終和保險公司出現(xiàn)的矛盾將被剔除。這也是我們常說的“高保低賠”。

　　除了車主的選擇權(quán)增多，保險公司的自主定價權(quán)將更將靈活，成本核算的能力也將大幅提高，保險公司可以重點(diǎn)分析支出，從而定價之時限度的節(jié)約成本。