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湖南將試點(diǎn)高速分時(shí)段差異化收費(fèi)

發(fā)布時(shí)間:2017-08-09 18:23:56

標(biāo)簽:湖南 時(shí)段 高速

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  避開高峰期走高速公路,你的通行費(fèi)有望享受優(yōu)惠;大家走得較少的高速路將降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吸引車主……

  交通運(yùn)輸部近日在湖南等四省組織開展高速路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn),根據(jù)高速路的不同類型確定試點(diǎn)政策。目前河南省已經(jīng)啟動(dòng)試點(diǎn),湖南省的具體細(xì)則還沒出來,司機(jī)們對(duì)于這一政策頗為期待。

  8月7日,記者從湖南省交通運(yùn)輸廳獲悉,為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的決策部署,依法科學(xué)完善收費(fèi)公路政策,進(jìn)一步提升高速公路通行效率和服務(wù)水平,交通運(yùn)輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作。

  交通運(yùn)輸部針對(duì)交通量分時(shí)段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力、區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率不高的4種不同類型的高速公路,分別確定了試點(diǎn)政策,要求試點(diǎn)省份在省級(jí)人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,科學(xué)合理制訂試點(diǎn)方案,探索和組織開展適合省情的高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。

  試點(diǎn)工作將探索通過不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),促使高速公路交通流量在不同時(shí)段、不同路段分配更加均衡、合理,充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)效益。對(duì)于交通流量較小的高速公路,降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),吸引通行周邊路網(wǎng)車輛使用。試點(diǎn)工作將為進(jìn)一步完善高速公路收費(fèi)政策積累寶貴經(jīng)驗(yàn),促使高速公路為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾安全便捷出行提供更加優(yōu)質(zhì)高效的通行服務(wù)。

  外地情況

  河南試點(diǎn)貨車特定時(shí)段高速通行費(fèi)打折

  從8月1日起,行駛河南省高速公路的貨車開始收獲一份特定時(shí)段的“大禮包”:從這天起,當(dāng)日22時(shí)至次日6時(shí)期間,駛離河南省高速公路收費(fèi)站口的貨運(yùn)車輛,通行費(fèi)實(shí)施9.5折優(yōu)惠,對(duì)持有河南省ETC卡的貨車實(shí)施9折優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計(jì),8月1日22時(shí)至8月2日6時(shí),河南全省高速公路出口貨車總流量為62221輛,共優(yōu)惠75.02萬元。

  這6萬多輛車中,享受9.5折優(yōu)惠貨車61835輛,優(yōu)惠74.49萬元;享受9折優(yōu)惠貨車386輛,優(yōu)惠0.53萬元。河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從首日數(shù)據(jù)來看,貨車ETC使用量偏低,只占總量的0.62%,若能增長到90%左右,首日優(yōu)惠額度將超過140萬元。隨著政策知悉度的提高和ETC的推廣,受惠貨車將不斷增多,預(yù)計(jì)每年優(yōu)惠額度將超過10億元。

  差異化收費(fèi)四種情況

  1。分時(shí)段差異明顯的

  選取交通量分時(shí)段差異明顯的高速公路(按每天24小時(shí)劃分時(shí)段,交通量存在明顯波峰、波谷),調(diào)整重點(diǎn)時(shí)段的收費(fèi)政策,實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰調(diào)流,提高公路通行能力和效率。

  2。分路段差異較大的

  選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路,調(diào)整不同路段、不同車型的收費(fèi)政策,均衡路網(wǎng)交通量,提高路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率和安全水平。

  3。高速公路交通量未達(dá)設(shè)計(jì)能力的

  選取實(shí)際交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的高速公路,調(diào)整收費(fèi)政策,吸引周邊路網(wǎng)的交通量,培育新的用戶群體,在緩解周邊路網(wǎng)交通壓力的同時(shí),以降費(fèi)促征收,提高債務(wù)償還能力。

  4。區(qū)域高速公路網(wǎng)分車型的

  選取整體運(yùn)行效率不高的區(qū)域高速公路網(wǎng),調(diào)整不同車型(如國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、重載貨車等)的收費(fèi)政策,提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行效率。

  調(diào)查

  車主職業(yè)不同期待的優(yōu)惠也不同

  長沙市民陳先生經(jīng)常開車去湖南各個(gè)市州出差。“分時(shí)段差異明顯的高速路,錯(cuò)峰優(yōu)惠的政策對(duì)我來說作用不大。如果是為了辦事,那原本計(jì)劃什么時(shí)候出發(fā)就必須要出發(fā)。為了晚上收費(fèi)便宜一些就開夜車,那也不安全。”陳先生說。

  但是如果走向一致的高速公路中流量比較小的路段有優(yōu)惠,陳先生還是比較愿意選擇的。“舉個(gè)例子,同樣是開車去邵陽,我就愿意走車流量相對(duì)較小,比較新一點(diǎn)的二廣高速。”陳先生說,如果能夠相應(yīng)的降低高速的收費(fèi),那自然是好事。當(dāng)然,如果選不同的路距離差在50公里內(nèi),他比較能接受。“為了少花一點(diǎn)高速費(fèi),我繞個(gè)七八十公里的路,油錢也不劃算。”

  郴州人譚先生經(jīng)常開大貨車在省內(nèi)外各個(gè)城市奔波,他們經(jīng)常晚上跑車,第二天早上到目的地就能及時(shí)卸貨。“如果能夠搞這種分時(shí)段差異化收費(fèi)的話,對(duì)于我們來說還是很好的,晚上避開車流,還能節(jié)省高速費(fèi)用。”譚先生說,“當(dāng)然,也要在路程的距離上、油費(fèi)上來衡量一下,省了高速通行費(fèi)如果少于多花的油錢,那肯定就不會(huì)那么走。”

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