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　　 昨天，記者從上海市國際航運中心建設(shè)工作推進小組辦公室了解到，新華社中國經(jīng)濟信息社、新華社上海分社、中國金融信息中心等單位聯(lián)合評選并發(fā)布了“2016上海國際航運中心建設(shè)十大事件”。

　　一、中遠海運集團總部落滬 超級巨輪上海揚帆啟航

　　由中遠集團和中海集團重組而來的中國遠洋海運集團，2016年初在上海正式揭牌。這家在船隊綜合運力等4個領(lǐng)域名列世界的航運巨頭，成立后就開展了馬不停蹄的內(nèi)部整合。到2016年底，包括航運、金融和物流在內(nèi)的主要板塊整合基本完成。

　　12月，中國航運業(yè)治理創(chuàng)新的重要機構(gòu)——中國船東協(xié)會正式遷滬。中船保商務(wù)管理公司、北英保賠協(xié)會中國區(qū)管理公司也相繼落戶上海。這些功能性組織的集聚，將為上海全球航運資源配置能力提升凝聚力量。

　　二、上海市推進國際航運中心建設(shè)條例正式施行 國際航運中心進入法治領(lǐng)航階段

　　2016年8月1日起，《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例》正式實施。這是上海國際航運中心建設(shè)的框架性法規(guī)，也是部關(guān)于航運中心建設(shè)的地方性法規(guī)。

　　除了《條例》，《“十三五”時期上海國際航運中心建設(shè)規(guī)劃》也在2016年下半年對外公布。上海國際航運中心建設(shè)工作由此進入了有法可依、有規(guī)可循的新階段。

　　三、上海機場年旅客吞吐量破億 邁向世界頂尖航空樞紐

　　2016年12月13日，上海機場年旅客吞吐量突破1億人次。繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，成為全球第5個航空旅客跨入億級的城市。

　　與客運業(yè)務(wù)相呼應(yīng)，上海的航空貨運業(yè)務(wù)有望連續(xù)9年位居全球第3，航空門戶效應(yīng)充分顯現(xiàn)。破億之后的上海國際航空樞紐，不單以量來取舍，而將把安全、服務(wù)等內(nèi)涵性指標放在更重要的位置。

　　四、多個航運類指數(shù)在滬發(fā)布 向國際航運界傳遞“上海聲音”

　　2016年7月，新華波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)在滬發(fā)布。9月，上海航運保險指數(shù)發(fā)布。11月，上海航交所編制的“一帶一路”貨運貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運價指數(shù)順利通過驗收。

　　此外，有著海運“達沃斯”之稱的國際海運年會2016，以及世界的航運組織——波羅的海國際航運公會(BIMCO)全球會員大會也相繼在滬召開。隨著航運功能性機構(gòu)加速在上海集聚，國際航運界的“上海聲音”將越來越響亮。

　　五、中國首個國際郵輪產(chǎn)業(yè)園在滬啟動 提供郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)

　　中國首個國際郵輪產(chǎn)業(yè)園——上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園，2016年10月正式揭牌。借助吳淞口國際郵輪碼頭的運營優(yōu)勢和外高橋造船的建造優(yōu)勢，為郵輪產(chǎn)業(yè)鏈提供制造、運營、配套等服務(wù)。

　　在產(chǎn)業(yè)園揭牌前，上海港的郵輪旅客吞吐量已首次突破300萬人次大關(guān)，外國旅游團郵輪入境15天免簽政策也宣告實施。從靠泊到建造，上海郵輪產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸，服務(wù)能級不斷提高。

　　六、航運金融、保稅維修服務(wù)向縱深推進 航運制度創(chuàng)新漸入佳境

　　全球船用發(fā)動機德國曼恩公司，2016年4月在上海自貿(mào)試驗區(qū)開出中國首家保稅維修站。業(yè)界巨頭接踵而來，意味著保稅維修這一試點逐漸常態(tài)化。

　　除了保稅維修，航運金融的供給側(cè)改革也向縱深推進。上海航運保險協(xié)會推出全國首單海事訴訟保全責(zé)任保險，國內(nèi)首家航運自保公司——中遠海運財產(chǎn)保險自保公司獲準籌建。航運制度創(chuàng)新在自貿(mào)區(qū)漸入佳境，將給航運現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展帶來廣闊機遇。

　　七、國產(chǎn)豪華郵輪、極地科考破冰船相繼在滬啟動 航運裝備進一步高端化發(fā)展

　　在世界造船版圖上，高端豪華郵輪、極地科考破冰船被認為是造船業(yè)的“皇冠明珠”。而隨著上海外高橋造船、江南造船廠相繼啟動相關(guān)項目，中國企業(yè)將躋身高端船舶建造領(lǐng)域。

　　航運裝備產(chǎn)業(yè)的逐步高端化，既為上海國際航運中心提供技術(shù)力量的支撐，也給實體經(jīng)濟注入新的活力。有強大的制造業(yè)做基礎(chǔ)，上海國際航運中心的建設(shè)更有底氣。

　　八、滬通兩地機場開展貨運合作 探路長三角機場群協(xié)同發(fā)展

　　2016年11月底，江蘇南通興東機場與上海浦東國際機場貨運站簽約組建合資公司，計劃將南通機場打造成“長三角北翼航空物流基地”，實現(xiàn)滬通兩地航運貨運協(xié)同發(fā)展。

　　目前，長三角已提出建設(shè)世界級城市群的目標。作為中國機場分布密度的地區(qū)，走協(xié)同發(fā)展之路，有助于長三角機場群實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，推進長三角航空運輸一體化市場的形成。

　　九、境外投港口、境內(nèi)辦合作中心 駐滬機構(gòu)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

　　2016年10月，中遠海運宣布收購意大利瓦多碼頭40%的股份，成為接管希臘比雷埃夫斯港之后的又一海外投資。12月，上海海事大學(xué)在全球43個競標機構(gòu)中勝出，成為國際海事組織(IMO)亞洲海事技術(shù)合作中心的主辦單位。

　　從碼頭硬件到海事技術(shù)，上海國際航運中心將致力于服務(wù)“一帶一路”沿線區(qū)域的經(jīng)濟和社會發(fā)展，讓更多國家和人民共享海路暢通、經(jīng)貿(mào)繁榮的發(fā)展成果。

　　十、長三角水域率先實施船舶排放控制區(qū) 成為長江經(jīng)濟帶示范

　　2016年4月1日起，長三角水域率先實施船舶排放控制區(qū)，邁出我國船舶減排步。由于船舶在靠泊期間使用的燃油受到嚴格限制，被稱為“史上嚴限排標準”。

　　排放控制雖然會使航運企業(yè)運營成本增加，但也帶來了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇。更重要的是，長三角這個龍頭率先行動，將對長江經(jīng)濟帶建設(shè)和江河湖海全水域的環(huán)境保護形成示范效應(yīng)。